Доработка хвостового колеса ленточного конвейера

Доработка хвостового колеса ленточного конвейера

Чтобы помочь пользователю ленточного конвейера устранить некоторые связанные дефекты, такие как гладкая внешняя поверхность хвостового ролика, ленточный конвейер не скользит при запуске и тяжелой загрузке; хвостовой ролик круглый, без анти-ремня Функция отклонения, срок службы подшипника короткий; Технические специалисты Hongjiang вобрали в себя передовой опыт как дома, так и за рубежом, и в сочетании с многолетним опытом работы в отрасли, структура традиционной части хвостового колеса была полностью улучшена, и был разработан ленточный конвейер. Хвостовая часть крыловидной формы.
Крыловидная часть хвостового колеса ленточного конвейера из полиуретана в основном состоит из крыловидного барабана, вала, конической расширительной втулки, внешнего сферического подшипника с ползуном, кронштейна подшипника, винта регулировки натяжения и т.п. . По сравнению с традиционным хвостовым колесом, хвостовое колесо в форме крыла имеет следующие замечательные особенности:
1. Подшипник ленточного конвейера из полиуретана ПВХ и корпус подшипника имеют единую конструкцию. Эта конструкция чрезвычайно удобна в установке, использовании и обслуживании, занимает мало места для установки и сокращает процесс обработки гнезда подшипника в производственном процессе. Ролик крыла и вал соединены конической расширительной втулкой; подшипник представляет собой сферический подшипник с наружным шариком ползуна, который может скользить по стандартному валу, а подшипник и вал фиксируются установочным винтом;

2. В ленточном конвейере используется радиальный шарикоподшипник с внешним шариком ползуна. По сравнению с обычным подшипником, он имеет встроенное литейное гнездо. Подшипник отличается высокой точностью изготовления, хорошими характеристиками самоцентрирования, большой грузоподъемностью, особенно хорошие характеристики уплотнения. Срок службы подшипника значительно увеличен; в традиционной части хвостового колеса песчаная пыль легко попадает в подшипник из зазора между крышкой подшипника и валом, что серьезно сокращает срок службы подшипника.

3. Механизм регулировки натяжения ленточного конвейера состоит всего из одного винта и четырех гаек. Две верхние гайки гнезда подшипника заблокированы надолго. Ослабьте гайку на внутренней стороне кронштейна подшипника и затяните гайку на внешней стороне кронштейна подшипника. Ремень натянут, и ремень ослаблен. Традиционный механизм регулировки хвостового колеса состоит из регулировочного винта, верхней крышки и нижней нижней пластины. Верхнюю крышку нужно согнуть и просверлить. После сварки необходимо просверлить и нарезать резьбу зубья, а соединительные болты, которые необходимо разместить на нижней нижней пластине верхней и нижней нижней пластин, легко откручиваются. Следовательно, механизм регулировки натяжения крыловидной части хвостового колеса проще и удобнее, чем механизм регулировки натяжения обычной части хвостового колеса, по составу, производственному процессу, сборке и разборке, а использование более надежно. .

4. Коэффициент поверхностного трения крыльчатого ролика ленточного конвейера большой, и ленту нелегко соскользнуть при запуске и тяжелой нагрузке. Наружная окружность аэродинамического барабана распределена по окружности, а зазор между крыльями шириной 35-40 мм составляет 40-45 мм. Следовательно, во время работы ленточного конвейера коэффициент трения между лентой и барабаном очень велик, и его нелегко соскользнуть.

5. Ролик крыльев ленточного конвейера обладает эффектом самоочистки. Заслонки на внешней поверхности барабана соединены с бесшовной стальной трубой материнской трубы через перемычку, а перегородки разделены перегородкой, и перегородка образует угол от трех до пяти градусов с бесшовной стальной трубой. Во время использования ленточного конвейера, если есть разбросанный материал, материал будет скользить по перегородке, чтобы избежать затягивания материала между лентой и роликом с возвратной лентой, что повреждает ленту и повреждает барабан.

6. Промежуточный диаметр крыловидного ролика ленточного конвейера на 5 ~ 10 мм больше диаметра конца, который предотвращает соскальзывание ленты.

7. Поскольку коэффициент поверхностного трения крыльчатого ролика ленточного конвейера велик, диаметр барабана значительно меньше, чем у обычного хвостового ролика. Если взять в качестве примера ленточный конвейер B1000, диаметр обычного гладкого ролика обычно составляет 500 м, а диаметр аэродинамического ролика обычно составляет 300-350 м, что значительно экономит сырье.

8. Поскольку ремень крыловидного ролика нелегко скользить по барабану, можно избежать повреждения ремня, вызванного протягиванием материала между ремнем и барабаном, и предотвратить отклонение ремня, поэтому срок службы ремня значительно увеличен.