Проблема адаптации скорости ленточного конвейера

Проблема адаптации скорости ленточного конвейера

В настоящее время одна точка зрения является предпочтительной, когда ленточный конвейер работает в состоянии регулировки скорости ленты. В этой статье будут указаны проблемы регулировки скорости ленточных конвейеров, которые признаны результатами исследований. Влияние управления скоростью на срок службы различных частей ленточного конвейера, влияет ли скорость заполнения материала на экономию энергии, взаимосвязь между скоростью движения конвейера и коэффициентом лобового сопротивления Вибрация приводного устройства указывает на то, что регулирование скорости неблагоприятно.

1. Общий вид регулятора скорости ленточного конвейера.
Как правило, управление скоростью ленточного конвейера в основном предназначено для процесса запуска конвейера , и цель состоит в том, чтобы уменьшить динамическую нагрузку на систему ленточного конвейера, и ленточный конвейер работает с постоянной скоростью после запуска ленточный конвейер. Целью управления скоростью ленты во время нормальной работы ленточного конвейера является обеспечение того, чтобы средняя скорость заполнения материала всегда оставалась максимальной. Если скорость конвейера постоянна, когда количество транспортируемого материала уменьшается, площадь поперечного сечения материала уменьшается, и когда принимается режим регулирования скорости, когда количество транспортируемого материала уменьшается. скорость заполнения материала поддерживается за счет снижения скорости ленты. В прошлом эту меру ошибочно принимали за продление срока службы соединений конвейерной ленты и, таким образом, продление срока службы всей конвейерной ленты. Следующие выводы будут использованы, чтобы доказать, что это мнение неверно.

1. Влияние регулировки скорости ленточного конвейера на систему привода.
Сначала анализируется взаимосвязь между различными компонентами ленточного конвейера и скоростью конвейерной ленты. Фиг.1 представляет собой схематический вид основных компонентов ленточного конвейера. Ленточный конвейер в основном состоит из двух роликов (главный ролик и хвостовой ролик); Конечно, ленточному конвейеру дальнего следования нужно больше роликов. Из-за недостатка места приводной блок не установлен на переднем конце конвейера, а установлен в задней части торцевого ролика.

(1) Подача / разгрузка ленточного конвейера
При проектировании системы разгрузки необходимо учитывать несколько факторов. Во-первых, это характеристики текучести материала. В зависимости от характеристик потока разгрузочное устройство обычно проектируется как желоб или бункер, чтобы предотвратить прилипание материала к поверхности или скопление. В то же время направление разгрузки должно соответствовать направлению движения конвейерной ленты (в идеале с той же скоростью), чтобы предотвратить скольжение материала по конвейерной ленте и его износ. Для обеспечения плавной разрядки необходимо учитывать некоторые особые факторы в зависимости от реальной ситуации, например, влажность материала. Другие факторы, которые следует учитывать, включают: удельный вес материала, размер частиц материала и распределение частиц по центру тяжести. Эти параметры определяют траекторию материала (параболу) во время разгрузки: когда материал выгружается из барабана, легкий и мелкий материал более плотный, чем тяжелый и крупный материал. Устройство для кормления должно быть спроектировано целенаправленно.
Очевидно, что упомянутые выше факторы имеют большое влияние на конструкцию точки слива. Если скорость ленточного конвейера регулируется, точку разгрузки необходимо отрегулировать в соответствии с изменяющимся ходом материала (параболой), чтобы предотвратить прилипание или накопление материала (проблема для инженеров-проектировщиков).

(2) Ленточный конвейер роликовый / роликовый
Для одной и той же системы ленточного конвейера, пока система находится в центре, поверхность несущего ролика и ролик изнашиваются редко. Таким образом, фактор , который фактически ограничивает срок службы несущего ролика подшипника.
Срок службы подшипника сильно зависит от нагрузки (обратно пропорционально), а не от скорости. Следовательно, если средняя скорость заполнения конвейерной ленты всегда высока из-за контроля скорости, срок службы подшипника снижается.

(3) Материалы ленточного конвейера
В пересмотренном немецком стандарте DIN 22101 также учитывается усталостная прочность соединений конвейерной ленты. Усталостное сопротивление указывает на срок службы конвейерного соединения (в зависимости от цикла изменения натяжения ремня и нагрузки). Рабочий цикл относится к циклическому циклу изменения нагрузки на конвейерную ленту от высокого натяжения до высокого натяжения. Например, когда конвейерная лента вращается вокруг барабана, конвейерная лента подвергается прямому выдавливанию барабана и растяжению в направлении внешнего диаметра, то есть конвейерная лента находится в состоянии высокого натяжения. Изменение нагрузки объясняется длиной растяжения конвейерной ленты до и после разгрузки (т. Е. Разницей в длине между выпрямляемой и прогибающейся лентой).
Сопротивление давлению конвейерной ленты в основном определяется натяжением ленты и нагрузкой материала на конвейерную ленту. Чем больше натяжение, тем меньше сопротивление давлению конвейерной ленты; чем больше нагрузка материала, тем больше сопротивление давлению конвейерной ленты.
Однако на натяжение ремня это влияет лишь в некоторой степени. С одной стороны, переходное провисание конвейерной ленты конструктивно не допускается. С другой стороны, тяга также должна быть как можно меньше. Следовательно, единственная регулируемая нагрузка материала - это нагрузка материала. Если конвейерная лента постоянна, сопротивление ролика изгибу будет уменьшаться по мере уменьшения нагрузки.

(4) Привод ленточного конвейера
Подшипники и валы трансмиссии имеют разные собственные частоты, и кратковременная работа (то есть при традиционном процессе пуска) не причиняет вреда, но если эксплуатируется длительное время (когда они достигают критической частоты изгиба) , трансмиссия вызовет серьезные повреждения и повреждение оборудования. Это исследование основано на частотном анализе. Исследование также показало, что во избежание повреждения трансмиссии ленточный конвейер больше не может работать в определенном диапазоне скоростей. Анализируя частоту трансмиссии класса 1000 кВт, можно получить узкий диапазон скоростей от 400 до 500 об / мин. Также существует скорость от 650 об / мин до 900 и 1200 об / мин. Окно скорости. Если конвейер работает в этих диапазонах скоростей в течение длительного времени, может произойти резонансная авария.
Следует также отметить, что на диапазон скоростей, безусловно, будут влиять разные пропорции, разные материалы и разная прочность материалов.

(5) Управление ленточным конвейером
Можно видеть, что в случае больших изменений нагрузки и отсутствия нагрузки скорость конвейерной ленты в некоторой степени снижается, что может вызвать перетекание материала в точку разгрузки. Кроме того, следует отметить, что регулирование скорости посредством соответствующего мониторинга количества нагрузки потребует больших затрат труда. Скорость конвейера не увеличивается и не уменьшается сразу, и для ее увеличения или уменьшения требуется время. Принимая во внимание ситуацию в точке разгрузки, упомянутую в предыдущем обзоре, система управления должна иметь возможность адаптироваться к перезагрузке в течение этого периода времени.
Утверждение, что регулирование скорости ленточных конвейеров может сэкономить энергию, оказалось ошибочным. Были подтверждены преимущества постоянной скорости ленты и переменной нагрузки, а идея о том, что регулировка скорости предотвращает износ ленты, была отвергнута. Таким образом, проблемы, связанные с мерами контроля конвейерной ленты, были доказаны.

Следовательно, вы должны попытаться преодолеть узкое место ленточного конвейера и всегда работать с материалом полной загрузки, чтобы максимизировать преимущества без необходимости поиска решения, которое должно снизить скорость конвейерной ленты.